ŚRUBA NAPĘDOWA YAMAHA / HONDA 9 1/4 X 10 9,9-20KM
ŚRUBA NAPĘDOWA YAMAHA / HONDA 9 1/4 X 10 9,9-20KM
Aluminowa śruba napędowa 3 łopatowa do silników Yamaha F8B/F9.9B/F9.9C/F15A/F15C/F20B/9.9D/15D/9.9F/15F.
Średnica: 9 1/4"
Skok: 10"
Liczba płatów: 3
Rodzaj: Prawoskrętna
Wałek: 8 frezów
Numer oryginału: 63V-45952-00-EL - J1
Śruba pasuje do silników Yamaha:
- - 9.9B (2 suw)
- - 9.9C (2 suw)
- - 9.9D (2 suw)
- - 9.9F (2 suw)
- - 15B (2 suw)
- - 15C (2 suw)
- - 15D (2 suw)
- - 15F (2 suw)
- - F8B (4 suw)
- - F9.9B (4 suw)
- - F9.9C (4 suw)
- - F15A (4 suw)
- - F15C
- - F20B
ŚRUBA PASUJE TAKŻE DO WYBRANCH MODELI SILNIKÓW HONDA I SELVA.
DOBÓR ŚRUBY NAPĘDOWEJ
Aby dobrać odpowiednią śrubę napędową do łodzi trzeba znać lub ustalić dane poprzednio stosowanej śruby:
Parametry śruby napędowej na której pływaliśmy (ilość łopatek , średnica , skok i materiał) oraz przynajmniej obroty silnika : przy wejściu w ślizg i przy pełnym otwarciu przepustnicy.Jeśli silnik podczas pływania bez problemu wkręca się na maksymalne obroty (w zależności od producenta 5000-6000 obrotów) to możemy zwiększyć skok śruby - uzyskując większą prędkość maksymalną.Gdy natomiast łódź pływa zbyt wolno, zbyt długo lub wcale nie wkręca się na maksymalne obroty to powinniśmy zmniejszyć skok śruby, aby silnik przy naszym obciążeniu mógł wkręcić się na swoje maksymalne obroty.Oczywiście dla użytkowników łodzi wypornościowych/jachtów żaglowych także obowiązują maksymalne obroty silnika , natomiast śruba w takim wypadku powinna mieć odpowiednio dużą średnica i mały skok , aby poradzić sobie z masą kadłuba i falą/wiatrem - zaleca się stosować w takich wypadkach śruby uciągowe.
